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橋面板受力性-結構構造

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橋面板受力性-結構構造

發布日期:2018-03-29 作者: 點擊:

 橋面板廠家.jpg

正交異性鋼橋面板是由縱橫向互相垂直的加勁肋(縱肋和橫肋)連同橋面頂板組成的共同承受車輪荷載的結構。20 世紀50 年代德國最先使用這種橋面結構,后來被其他國家廣泛應用,目前已經成為世界上大、中跨度的現代鋼橋常用的橋面結構形式。正交異性鋼橋面板具有高度低、自重輕、極限承載力大、易于加工制造等特點,可代替過去常用的混凝土橋面板,在梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋等公路鋼橋中已得到普遍應用。

由于正交異性鋼橋面板內力分析復雜, 制造施工要求較高,同時, 縱橫加勁肋構造形式以及橫肋或橫隔板的結構形式的不同都會影響到鋼橋面板的受力特性,加之目前還沒有統一的設計規范, 因此, 有必要對正交異性鋼橋面板進行詳細的受力分析, 避免在設計中造成不必要的浪費。正交異形鋼橋面板通常可分為3 個基本受力基本體系:橋面板作為主梁截面的一部分承受車輛運營荷載(第一基本體系);由橋面板和縱橫向加勁肋組成橋面結構, 承受橋面車輪荷載(第二基本體系);支承在縱橫加勁肋上的鋼橋面板直接承受車輪局部荷載(第三基本體系)。簡化的計算方法是,分別計算3個基本體系, 然后進行應力疊加, 最終得到組合應力。


本文網址:http://nellybloom.com/news/378.html

關鍵詞:橋面板,鋼橋面板,橋面板廠家

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